Les tuyaux en acier de construction ASTM A1045 sont généralement appliqués aux matériaux de tuyaux en acier sans soudure. Les tuyaux en acier sans soudure sont divisés en GB8162 et GB8163, qui sont deux normes couramment utilisées en Chine. Cependant, le tube en acier de construction ASTM A1045 ne contient que du GB8162, qui est un matériau couramment utilisé pour l'usinage.
Le tuyau en acier ASTM A1045 est un tuyau en acier trempé et trempé à teneur moyenne en carbone couramment utilisé avec de bonnes propriétés mécaniques complètes, une faible trempabilité et facile à fissurer pendant la trempe à l'eau. Les petites pièces doivent être refroidies et trempées, et les grandes pièces doivent être normalisées, principalement pour fabriquer des pièces mobiles à haute résistance telles que la turbine de turbine et le piston du compresseur. Arbre, engrenage, crémaillère, vis sans fin, etc.
Les tuyaux en acier au carbone ASTM1045 contiennent environ 0,45 % de carbone, une petite quantité de manganèse, de silicium, etc., et une faible teneur en soufre et en phosphore des tuyaux en acier de construction au carbone de haute qualité.
Température de traitement thermique : normalisation 850, trempe 840, trempe 600. L'acier ASTM1045 est un acier de construction au carbone de haute qualité avec une faible dureté et est facile à couper. Le moule est souvent utilisé comme gabarits, broches, piliers de guidage, etc., mais il doit être traité thermiquement. 1. L'acier ASTM1045 est qualifié si sa dureté est supérieure à HRC55 (jusqu'à HRC62) après trempe et avant trempe. La dureté la plus élevée en application pratique est HRC55 (trempe à haute fréquence HRC58). 2. Le processus de traitement thermique de carburation et de trempe ne sera pas utilisé pour l'acier ASTM1045. Les pièces trempées et trempées ont de bonnes propriétés mécaniques complètes et sont largement utilisées dans diverses pièces structurelles importantes, en particulier les bielles, boulons, engrenages et arbres qui fonctionnent sous des charges alternées. Cependant, la dureté de la surface est faible et elle n’est pas résistante à l’usure. La dureté superficielle des pièces peut être améliorée par trempe et trempe + refroidissement superficiel. Le traitement de carburation est généralement utilisé pour les pièces robustes avec une résistance à l'abrasion de surface et une résistance aux chocs du noyau, et sa résistance à l'abrasion est supérieure à celle de la trempe et de la trempe + trempe de surface. Sa teneur en carbone en surface est de 0,8 à 1,2 % et son noyau est généralement de 0,1 à 0,25 % (0,35 % dans des cas particuliers). Après traitement thermique, la surface peut obtenir une dureté très élevée (HRC58-62) et le noyau a une faible dureté et résistance aux chocs. Si l'acier ASTM1045 est utilisé pour la carburation, une martensite dure et cassante apparaîtra dans le noyau après refroidissement, perdant ainsi les avantages du traitement de carburation. À l'heure actuelle, la teneur en carbone des matériaux adoptant le processus de carburation n'est pas élevée et la résistance du noyau peut atteindre un niveau très élevé de 0,30 %, ce qui est rare dans cette application. 0,35% n'ont jamais vu d'exemples et ne les ont introduits que dans les manuels scolaires. Un processus de trempe à haute fréquence et de trempe + trempe de surface peut être utilisé, et la résistance à l'usure est légèrement pire que celle de la carburation. Le système de traitement thermique recommandé pour l'acier 45 spécifié dans GB/T699-1999 est une normalisation à 850 degrés C, une trempe à 840 degrés C et une trempe à 600 degrés C. Les propriétés obtenues sont que la limite élastique est supérieure ou égale à 355 MPa. La résistance à la traction de l'acier 45 spécifiée dans la norme GB/T699-1999 est de 600 MPa, la limite d'élasticité est de 355 MPa, l'allongement est de 16 %, la réduction de surface est de 40 % et l'énergie d'impact est de 39 J.
